Дневник Lettie

Похоже, я определилась с призванием на ближайшее время.
Автоколористика должна даться мне без проблем. Для начала правда нужно будет пройти спецкурсы и пока ещё неясно сколько они стоят. А без курсов меня, 18летнюю девочку с красным худ.дипломом и тремя курсами дизайнерского факультета, но без знания технической части, автоколористом не возьмут…
То есть, мне нужно лишь обучение по тех.части и сертификат о нём. Надо узнать сколько стоят эти курсы.

Для лучшего понимания ситуации, скажу, что зарплата автоколориста – 20к минимум. При этом это не каторжный труд, а тихое мирное дело.
Поэтому во мне море оптимизма и энтузиазма.

не нравлюсь себе я

http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/5103505.html

Покупка естесственно под восстановление.
Проблема только в кузове, если его восстановить, то по стоимости выйдет как раз столько ( а вообще-то даже меньше) сколько я планировала потратить на покупку машины осенью.
переварка днища, устранение ржи с кузова, наверное замена порогов, хз чо там с лонжеронами . Если гнилые, то…пи*дец тащемта. Но блин. Коричневый салон, правый руль. Няша же.
правда я не поклонник короткого крыла, поэтому крылья придется докупать.
Ну и блин, Питер :\ Ну что за несправедливость.

знакомый отговорил насчет пту. Сказал, что там учат разбирать зилы и тракторы. По сути он прав. Там действительно ничему не учат. Просто хотела корочку оттуда получить, чтобы потом хоть взяли куда нибудь. Ладно парней берут на слово, а девушку?
Вообще я читала учебники птушные. Там вообще ниче сложного нет. Главное запомнить расположение всех деталек и для чего они. Теория очень проста, просто нужно быть заинтересованным в теме. А действительно поможет только практика.

порядок.

С клавой уже месяца 2 как приключилась бида. Сестра решила отковырять пробел, видя как я при чистке клавы отковыриваю другие клавиши. Предвидя её интерес к этому делу, я запретила ей ковырять её. Конечно же она не послушалась, и конечно же она не знала что пробел это не нечто другое и крепится совсем иначе. Вобщем, она его сломала, пытаясь выдрать как обычную клавишу. Теперь место пробела мужественно заняла клавиша «равно», трнспортированая с правого конца клавы.

Теперь я больше не могу делать то, что мне очень нравилось. Во время печатания пальцами нажимать на буковки, а на пробел жать большим пальцем как-бы. Клаву новую? Угу, надо бы. Но мне безумно нравится моя х( да и отсутствие пробела меня ничуть не смущает.

_______________________________________________________

однобровый найт

да, грызу карандаши иногда.

_______________________________________________________
Надоели мои волосы. Точнее, их двудлинность. То есть, одна длина длинная (если вперед их вытащить, полгрудей закроют, сзади хз до куда); а сверху волосы, они уже почти до плеч в принципе, вот их и отращиваю. Хочу волосы одной длины. А то года 2 назад модно было «шапку» объёма наверху делать, ащас вдруг уже всем подзадалбалось так ходить. к лету, думаю мб на голове будет что-то более приличное, тогда мб попробую пряди на клипсах, съёмные. Синие или голубые.

Постригла себе чёлку. Зачем?
Вернее не так. Стричь то надо было, уже всё, крайняя стадия была, но я её не подстригла, а именно постригла. По другому короче она теперь. Даже не знаю как лучше :| Как было или как стало.

Надо покраситься, ибо корни уже на сантиметр отросли.

Надо бы покончить кое с какими более объёмными делами в универ и бегом на поиски работы.

Немного поменяла обстановку в свой части комнаты. Теперь это не убежище, а более менее что-то симпатичное. Купила рамки. 4 черных на а4 и 4 белых на а5. Чёрные повешу на белую часть стены, а белые на там где брёвна наверное. Что туда вставлю – и ежу понятно, отбираю сейчас самые красивые картинки с машинками, не могу уложиться в 8 штук ну никак :\ У меня много красивых пикч с машинками, да. На этом занятии залипла уже несколько дней.

Весна. Влада пошла и купила себе купальник. Между прочим, очень грамотный поступок, ибо сейчас ну сааамые последние скидки. Хотя я его купила не совсем по скидочной цене, а используя бонусы с дисконтки, но это мелочи. Купаться летом правда вряд ли выйдет, но купальник просто понравился :\ Давно искала черно белый, но одна хунта попадалась. То в горошек, то ещё что.

Наткнулась недавно случайно на темку-бортовик одной девушки на форуме ёбаниссандрифтеров. Ну форум с тематикой ниссана ну и там околачивается весь народ на сильвиях и подобных им. Почитала темку, обзавидовалась. правда девушка всё же имеет сугубо бабские наклонности в виде болезни по теме хелоу кити напиример. Ещё у неё воооот такие ногти. И при этом она механик. Я просто отказываюсь понимать как она делает это с такими ногтищами. Реально, невероятная девушка. К тому же симпатичная. Состоит в дрифт команде украинской вроде. Такие дела. Дрифтит на сильвии с14. Зависть плохое чувство, да. Правда я вот темку читала, там одна пятая только по теме, остальные посты в стиля «вау какая девушка, богиня, таких не бывает, скажите мне что я сплю» раздражает. Думаю, её тоже в некоторой степени. Хотя хз как у неё там с чсв.

:\ мама, уходя на работу, оптимистично напомнила, что мне предстоит помыть оба этажа. пичаль.

А вот моя любимая хачи. Не смогу выразить словами насколько я была привязана к этой машине. Именно за её руль я впервые села, помню по началу не получалось тронуться с места. Бедняга подо мной нехило брыкалась и глохла. Вообще когда мне было словестно разрешено попробовать поводить машину, я не поверила своим ушам. Уже через мгновение, обходя машину сзади, чтобы сесть за водительское место, меня трясло. От радости наверное, от возбуждения. Я не могла скрыть шальной улыбки, за что мне было жутко стыдно.

Отец чего только и куда на ней не таскал, нужно было по работе.(потом он сменил её на полноприводную япошку универсал) Говорил не раз, что этой 8ке памятник надо ставить. 11 лет служила верой правдой, лишь иногда требовала замены свечей. И… у каждой машины есть срок. Но срок не от рождения и смерти, а от покупки до кап.ремонта. И вот началось. Отказали тормоза; что-то где-то переклинило – перебирать электрику; надо ли говорить что у 11летней машины, никогда почти не видавшей гараж, начали цвести двери и крышка багажника (самые уязвимые части 8ок,9ок) В это время мы отстроили дом, поэтому с доходами стало поровнее и отец уже присматривался к покупке более практичной и удобной машины. Так что он не долго думая, отремонтировал всё что было сломано, поменял расходники, да и продал её за 40к. По сути новому хозяину досталась машина в отличном техническом состоянии. Надо было лишь убрать немного ржавчины с кузова и …переварить дно. Ибо оно в скором времени бы отвалилось к чертям.

У детей всегда есть предметы, к которым они привязываются и считают эту вещь чуть ли не лучшим другом. У кого-то это любимая игрушка, а у меня это была машина. Помню как отец еще задолго да продажи хотел её продать, но что-то там передумал и пока оставил. Так когда он сказал что хочет продавать, будучи тогда 7милетней школотой я ревела! Слезно умоляла, чтоб он оставил её. Видимо бог услышал мой рёв -_- и продлил нашу дружбу ещё на 7 лет. Я очень много времени проводила в ней ещё до того как пошла в школу. В садик я не ходила, считала это место адом и обителью тупых детей. Мама работала, папа работал(ездил куда-то что-то с кем-то договариваться и тому подобное, мои родители были чпшниками) Поэтому всё это время я болталась в машине. И вот интересный факт, до сих пор очень сладко и с удовольствием засыпаю в движущемся транспорте. Если вдруг машина/автобус остановится – тут же просыпаюсь. Рефлекс с детства такой.

Мне было лет 7-8, папа копался под капотом, а я проходила мимо. Вдруг меня как током дернуло, внезапно я осознала, что есть что-то такое, святое и непостижимое – и я этого НЕ ЗНАЮ. Я тупо пялилась на подкапотные «штучки» Просто смотрела, так я могла сидеть очень долго, иногда лишь тыкая пальцем и спрашивая что это такое. Конечно, в то время я мало что уяснила и запомнила, но мне это приносило большую радость.
Наверное, мой рассказ похож больше на писанину безумца, но именно такие эмоции с детства связывали меня с «грудой металла».

http://www.autoweek.ru/gallery/video/sport/22417/

Чёрт меня дери, EK9!1111111

На самом деле, я решила не обращаться к анону, дабы не разжигать очередной прулесрач и погуглить в меру своих сил, но, должна признать, инфа в треде была необходимой.
__________________________________________________

Значит так. Та леворукая ае86 которая нас интересует на момент выпуска:

GT-S Specs:
Horsepower: 112 bhp (84 kW) @ 6600 rpm
Torque: 97 ft·lbf (132 N·m) @ 4800 rpm
Weight: approximately 2200 lb (998 kg) to 2400 lb
Engine: 4A-GEC, 1587 cc
Engine Type: DOHC 16-valve Inline-4 Multiport Fuel Injection w/T-VIS
Transmission: T50, 8-bolt flywheel
Injector Size: approx. 180 cc, low impedance
Compression: 9.4:1
Differential: 6.7″ Open (T282) or optional LSD (USA Only) (T283) with 4.30:1 Ratio, 2-pinion
Wheels/Tires: 14×5.5″ +27 mm Offset Rims with 185/60-14 Tires (195/60-14 for 86+ models)
First 7 Digits of VIN: JT2AE88

далее следуют изменения(тут указаны изменения всех леворуких ае86):

1985 (08/84 to 07/85)
GT-S model introduced
Rear disc brakes standard (GT-S only)
5-speed only available (GT-S only)
Automatic and 5-speed still optional (SR5 Only)
Large decals added on fender, door, and quarter panels (GT-S Only)
Leather steering wheel and shift knob standard (GT-S Only)
«Sport Interior» no longer optional (SR5 only)
«Sport Interior» standard with 6-way adjustable driver’s seat (GT-S Only)
Optional 3-spoke SR5 steering wheel no longer optional (Canada, SR5 Only)
3-spoke steering wheel standard (Canada, GT-S Only)
LSD optional (USA, GT-S Only)
Blank plate added beside e-brake (05/85+ models)
Clutch-start switch added (02/85+ models)
Spoiler added (GT-S, 3-door Only)
14×5.5″ wheels standard (GT-S Only)
Silver and Gold «Pizza-Cutter» alloy wheels optional (GT-S Only)
Front bumper lower lip spoiler added (GT-S Only)
150mph/240 km/h speedometer added (GT-S Only)
7500 rpm redline tachometer added (GT-S Only)
Bumpers changed to the same colour as the car is painted (GT-S Only)
Side trim changed to same colour as the car is painted (GT-S Only)
Oil Pressure gauge added to gauge cluster (GT-S Only)
Trunk badging changed to a decal-type instead of the emblem «SR5″ on 84 models
Brake lines changed from a 7-line setup to a 5-line setup (05/85+ models)
SR5 Interior Colours: Maroon, Grey, Blue
GT-S Interior Colours: Maroon, Grey

Далее тоже следуют изменения с каждым годом, но двигло вроде не апали.

Из этого делаем вывод, что начиная с 85го года gt-s стала мощнее, но, я всё же не пойму, труено и gt-s – одна и та же ли это машина (за исключением руля)
?_______?
В интернетах искала характеристики gt-s, но чёто пишут что не больше 120ти л.с. Это при том что у труено кажись больше.

GT-S model (with the 4A-GE DOHC engine) – из достоверных источников.
Как мы помним, у труено тот же двиг. Так какого чёрта?

И совсем уж чтоб запутаться, вики выдаёт: In Japan, the DOHC 4A-GEU AE86 was offered in GT, GT-APEX and GTV trims as the Corolla Levin or Sprinter Trueno.
То есть в Японии тоже до 1уя модификаций, и они с леворукими не совпадают никоим боком (пусть даже буковки одинаковые)
Так же неясно чем отличается 4A-GE от 4A-GEU.

Гуглим дальше и :

In Japan and Europe, the AE86 was available with a fuel-injected 4-cylinder twin-cam 1587cc 4A-GEU engine which was also used in the first-generation Toyota MR2 (AW11). The 4A-GEU engine had a power output of 130 PS (97 kW) and 103 ft·lbf (140 Nm) of torque standard from the Toyota factory.

In North America, a modified 4A-GEC engine was used to comply with California emissions regulations. Power was rated at 112 bhp (84 kW), and 100 ft·lbf (136 Nm) of torque.

То есть, как я понимаю, америкосам досталась не самая сильная хачироку?
Ясно что, найти старую редкую машину в европе – дохлый номер, шансы на нуле. В америку нам соваться вроде уже незачем (хз, правильно ли я поняла насчет движков), значит? Значит остаётся надежда найти хачироку с правым рулём, причем проблемой для энтузиастов-идиотов, живущих своей мечтой станет лишь…кузов. Ибо как запчастей навалом, их можно тянуть из Владивостока, причём, я бы не сказала что прям очень дорого, хачироковский движок можно найти в пределах 100 тысяч (это уже с доставкой в Россию), + 3000р. до Москвы. Ну и остальное конечно тоже потребует вложений. Но это намного хуже, чем если найти более менее целый кузов, и вдобавок годного донора к нему. Но гдеж их взять то хотябы одну, пусть и битую?
Видела, продают затюненые до смерти за 10к баксов, так же видела старые обьявления ( то бишь уже продано) в состоянии на троечку с плюсом продавали за 150к рублей. Вот жеж кому-то подфартило.

Вообще, особо мощные, турбированые гонялки мне не нравятся, никогда не понимала сути драгрейсинга. Разве там мастерство? По сравнению с тем, как ты можешь контролировать машину в любой абсолютно ситуации, это просто ничто. Что нужно для драгрейсинга? Нужна мощная тачка, нужно знать двигатель, замешкаешься – проиграешь. Это не сравнимо с тем, что вытворяют гонщики, играючи проходя повороты. Нужно знать свою машину до последнего винтика. Это круче. Это моё мнение.

В принципе, я уже давно поглядывала на эту машину как на объект интереса. Дело в том, что в движке этой машины есть фича, сравнимая с хондовской системой газораспределения VTEC, как на сивике, да.
Так же она признавалась лучшей в своем классе и держала марку аж почти 20 лет. Почему? С этой машины начался дрифт, она оказалась идеально спроектирована для прохождения поворотов на скорости. Её признают легендой.
Наверное она станет ещё одной никогда не сбыточной мечтой в моём списке.

И, кстати странно, что её считают невзрачной. Может конечно мои вкусы всё же очень изощрены, но я нахожу её очень красивой и… в детстве мне нравились восьмерки х)